印度尼西亚最近以“保内需”为由突然采取的禁止所有煤炭出口的做法，已经在全球煤炭市场引起不安，目前还没有恢复出口的确凿消息。

当前已有近百艘运载煤矿的散货船停靠在印尼的港口内，运载总计约590万吨的煤炭。由于停靠成本高，印尼主要的煤炭公司已经与政府沟通，寻求豁免禁令。但原定于5日召开的审查会议，并未如期举行。

较之以往，印尼此次禁令的力度前所未有，不仅来得突然，而且覆盖广泛。相比以往，这次的禁令则是“一刀切”：不仅印尼所有的煤企都被纳入其中，还包括按合同未装船或已装船但尚未起运的煤炭在内。同时，这一禁令的依据也改为“预期赤字”。

最新消息称，印尼国家电力公司1月5日表示，已获得了煤炭公司提供的750万吨煤炭，可以避免大面积停电。这看起来为印尼可能会很快取消出口禁令带来了一线希望。不过，有迹象表明，事情或许没有那么简单。有消息称，印尼国家电力公司认为“这一关键期还没有结束”，并正计划将库存量进一步提升到至少维持20天的水平。

同时，印尼煤炭的出口禁令也不乏潜在的“战略盘算”，印尼是全球最大的动力煤出口国，2020年出口量达到约4亿吨，大约占世界市场的35%，中国、印度、新加坡和韩国等是其主要买家。印尼暂停出口后,澳大利亚5500大卡动力煤价最新涨至FOB183.75美元/吨,折合人民币1162.05元/吨。

印尼这一做法，将对世界能源格局造成显著影响，与目前航运业的供应链问题颇有异曲同工之妙，加大了一些国家保护战略资源安全的焦虑，有望重新认识到煤炭仍是重要能源的地位，煤炭市场景气度得以提升并带动相关上下游市场。